Verkehrsminister Hermann hat es Schwarz auf Weiß: Die Einführung einer Citymaut hätte den größten Effekt auf Luftqualität und Verkehrsaufkommen. Daher: Citymaut für Auswärtige, Anwohner frei. Hat sich bei Parkplätzen bewährt und ist dort akzeptiert. Und wer meint, dass er zur Hauptverkehrszeit in die Stadt fahren muss, der soll ruhig etwas mehr zahlen. Rechtlich vielleicht etwas schwierig, aber: Dranbleiben, bitte!

Die Citymaut, wie in Stockholm, ist mit Sicherheit eine kurzfristige Lösung. Leider werden sehr viele die neuen finanziellen Belastungen mit Zähneknirschen wegstecken. Ein Umdenken findet offensichtlich nur unter Zwang statt. Um ein Fahrverbot für ALLE! kommt man nicht herum. So könnten bereits 2018 die Sonntage mit Feinstaubalarm autofrei sein.

Die Transportbranche Europas lacht schon über die Naivität und Untätigkeit deutscher Behörden!
Stuttgart und das Land BW können das Problem alleine nicht lösen, denn Stuttgart mit seiner ungünstigen geografischen Lage ist nur das Symptom eines generellen Problems. Der Bund muss mit ins Boot geholt werden, indem die deutschen Behörden endlich die Kompetenz erhalten, kriminelle Machenschaften zu enttarnen und beispielsweise die gesamte Fahrzeugflotte eines auffälligen Transportunternehmens stillzulegen. Nur dann hört der Betrug um geschönte Stickoxidwerte der LKWs auf. (s. Beitrag von "ZDFzoom" vom 18.1.2017 Die Lüge vom sauberen LKW)

Untersuchungen der massgeblichen Forschungsinstitute wie KIT haben eindeutig nachgewiesen, dass der Diesel, auch ältere Modelle bei den Schadstoffen außer NOx überlegen sind und die Luft sogar verbessern - dies wird in der Planung vollkommen außer Acht gelassen. Die Politik, die jetzt den Diesel verdammt, hat ihn Jahre-/Jahrzehntelang als besonders sauber "gepampert". Am Schadstoffausstoß der LKW wird nichts kritisiert, obwohl dieser Anteil 80% beträgt. Das Durchfahrtverbot für LKW in Stuttgart wird in keiner Weise beachtet oder kontrolliert. Die selbe Politik hat in Kenntnis der besonderen Stuttgarter Situation die Ansiedlung des Milaneo mit 40 000 zusätzlichen PKW-Zufahrten gefördert, die selbe Politik hat über Jahrzehnte trotz vieler Warnungen der Experten die Luftschneisen nach Stuttgart zubetoniert und der Vize-Ministerpräsident hat in dieser Woche die Aufstockung der Stuttgarter Gebäude um 1-2 Stockwerke als Lösung für Wohnungsprobleme benannt. Der ÖPNV und die Radwege werden in Stuttgart auf niedrigem Stand gehalten und stellen keine Alternative zum PKW dar. Die Gesamt Ökobilanz der plötzlich das Heil bringenden E-Autos bleibt vollkommen außen vor.

Verkehrsbeschränkungen sind keinesfalls die Lösung - sie passen lediglich ins Konzept einer bevormundenden grünen Landesregierung.

Tempo 40 sorgt für mehr Staus und längeren Verweildauern in kritischen Stadtbereichen => Feinstaub wird somit begünstigt. Besser wäre mehr Verkehrsfluss durch sinnvolle Ampelschaltungen und zügigem Verkehr, das heißt Tempo 60 oder Tempo 70 wo nur möglich im Stadtgebiet. Die Stadt Stuttgart hat im Juli 2016 zugegeben, absichtlich Ampelschaltungen so verändert zu haben, dass Verkehrsteilnehmer bewusst lange ausgebremst werden (Bild-Zeitung, 21.07.2016) - skandalös vor dem Hintergrund der zunehmenden Luftbelastung. Das Problem rund um die Luftbelastung hat die Landesregierung somit selbst noch weiter verschärft.

Die grüne Plakette genügt in Bezug auf Fahrverbote aktuell vollkommen aus. Die aktuell laufenden Straßenreinigung haben eine sehr gute Wirkung gezeigt - sie sind zukünftig noch stärker einzusetzen und machen zusätzliche Verkehrsbeschränkungen überflüssig.

Es gibt noch jede Menge EURO-4-Diesel - über diesen Wertverlust wird gar nicht mehr geredet. Diesel-Fahrzeuge sind langlebig und es macht Sinn ein KFZ solange zu nutzen wie es der TÜV zulässt. Fahrzeuge sind i.d.R. langfristige Investitionen - das muss bei jeder Verkehrsbeschränkung bedacht werden. Gerade das Diesel-Fahrverbot betrifft Menschen die ein besonders umweltfreundliches Fahrzeug kaufen wollten und dafür auch mal mehr Geld ausgegeben haben. Die Politik darf diese Menschen nun nicht für ihr umweltfreundliches Verhalten bestrafen nur weil es jetzt neuere Erkenntnisse gibt. Verkaufswert für einen EURO-4-Diesel ist jetzt allerdings gleich null. Verkauf und dafür Kauf eines Benziners geht also nicht.