Grundsätzlich halte ich ein Änderung des Fahrverbotes für erforderlich. Für alle die sich nur innerhalb des Stadtkreises bewegen ist die Nutzung des ÖPNV an Feinstaub-Alarm-Tagen ohne Übergangsfrist zumutbar, für Pendler aus den angrenzenden oder weiteren Landkreisen wird das schon schwieriger - da gibt es zum heutigen Zeitpunkt oft gar kein Angebot das genutzt werden könnte. Mein Vorschlag wäre deshalb entweder eine Antriebs-neutrale Lösung mit Fahrverboten für ungerade/gerade Kennzeichen für ALLE Fahrzeuge unabhängig von der Antriebsart ODER alternativ: Fahrverbot für Diesel ab 2018 erstmal nur für alle PKW und LKW mit Stuttgarter Kennzeichen und eine Übergangsfrist von 3 Jahren für Fahrzeuge aus anderen Landkreisen - d.h. Fahrverbot für Nicht-Stuttgart Kennzeichen erst ab 2021 (z.B. mit Einführung der blauen Plakette). Das wäre eine für alle Betroffene zumutbare Lösung.

Die Arbeitgeber in Stuttgart sollten beteiligt werden: an Feinstaub-Tagen sollte jeder der das technisch kann im Homeoffice arbeiten dürfen - das würde viele Fahrten ersparen. Bisher muss ich auch für eine 15 minütige Besprechung anreisen - das könnte man auch mal telefonisch erledigen. Aber ohne entsprechende eindeutige Anweisungen auf Unternehmens-Ebene haben Arbeitnehmer da keine Wahl ohne Restriktionen befürchten zu müssen.

Es gibt noch jede Menge EURO-4-Diesel - über diesen Wertverlust wird gar nicht mehr geredet. Diesel-Fahrzeuge sind langlebig und es macht Sinn ein KFZ solange zu nutzen wie es der TÜV zulässt. Fahrzeuge sind i.d.R. langfristige Investitionen - das muss bei jeder Verkehrsbeschränkung bedacht werden. Gerade das Diesel-Fahrverbot betrifft Menschen die ein besonders umweltfreundliches Fahrzeug kaufen wollten und dafür auch mal mehr Geld ausgegeben haben. Die Politik darf diese Menschen nun nicht für ihr umweltfreundliches Verhalten bestrafen nur weil es jetzt neuere Erkenntnisse gibt. Verkaufswert für einen EURO-4-Diesel ist jetzt allerdings gleich null. Verkauf und dafür Kauf eines Benziners geht also nicht.

Verkehrsbeschränkungen sind keinesfalls die Lösung - sie passen lediglich ins Konzept einer bevormundenden grünen Landesregierung.

Tempo 40 sorgt für mehr Staus und längeren Verweildauern in kritischen Stadtbereichen => Feinstaub wird somit begünstigt. Besser wäre mehr Verkehrsfluss durch sinnvolle Ampelschaltungen und zügigem Verkehr, das heißt Tempo 60 oder Tempo 70 wo nur möglich im Stadtgebiet. Die Stadt Stuttgart hat im Juli 2016 zugegeben, absichtlich Ampelschaltungen so verändert zu haben, dass Verkehrsteilnehmer bewusst lange ausgebremst werden (Bild-Zeitung, 21.07.2016) - skandalös vor dem Hintergrund der zunehmenden Luftbelastung. Das Problem rund um die Luftbelastung hat die Landesregierung somit selbst noch weiter verschärft.

Die grüne Plakette genügt in Bezug auf Fahrverbote aktuell vollkommen aus. Die aktuell laufenden Straßenreinigung haben eine sehr gute Wirkung gezeigt - sie sind zukünftig noch stärker einzusetzen und machen zusätzliche Verkehrsbeschränkungen überflüssig.

Untersuchungen der massgeblichen Forschungsinstitute wie KIT haben eindeutig nachgewiesen, dass der Diesel, auch ältere Modelle bei den Schadstoffen außer NOx überlegen sind und die Luft sogar verbessern - dies wird in der Planung vollkommen außer Acht gelassen. Die Politik, die jetzt den Diesel verdammt, hat ihn Jahre-/Jahrzehntelang als besonders sauber "gepampert". Am Schadstoffausstoß der LKW wird nichts kritisiert, obwohl dieser Anteil 80% beträgt. Das Durchfahrtverbot für LKW in Stuttgart wird in keiner Weise beachtet oder kontrolliert. Die selbe Politik hat in Kenntnis der besonderen Stuttgarter Situation die Ansiedlung des Milaneo mit 40 000 zusätzlichen PKW-Zufahrten gefördert, die selbe Politik hat über Jahrzehnte trotz vieler Warnungen der Experten die Luftschneisen nach Stuttgart zubetoniert und der Vize-Ministerpräsident hat in dieser Woche die Aufstockung der Stuttgarter Gebäude um 1-2 Stockwerke als Lösung für Wohnungsprobleme benannt. Der ÖPNV und die Radwege werden in Stuttgart auf niedrigem Stand gehalten und stellen keine Alternative zum PKW dar. Die Gesamt Ökobilanz der plötzlich das Heil bringenden E-Autos bleibt vollkommen außen vor.

Die Transportbranche Europas lacht schon über die Naivität und Untätigkeit deutscher Behörden!
Stuttgart und das Land BW können das Problem alleine nicht lösen, denn Stuttgart mit seiner ungünstigen geografischen Lage ist nur das Symptom eines generellen Problems. Der Bund muss mit ins Boot geholt werden, indem die deutschen Behörden endlich die Kompetenz erhalten, kriminelle Machenschaften zu enttarnen und beispielsweise die gesamte Fahrzeugflotte eines auffälligen Transportunternehmens stillzulegen. Nur dann hört der Betrug um geschönte Stickoxidwerte der LKWs auf. (s. Beitrag von "ZDFzoom" vom 18.1.2017 Die Lüge vom sauberen LKW)

Die Citymaut, wie in Stockholm, ist mit Sicherheit eine kurzfristige Lösung. Leider werden sehr viele die neuen finanziellen Belastungen mit Zähneknirschen wegstecken. Ein Umdenken findet offensichtlich nur unter Zwang statt. Um ein Fahrverbot für ALLE! kommt man nicht herum. So könnten bereits 2018 die Sonntage mit Feinstaubalarm autofrei sein.