Mobilität

Zur Sicherstellung der Qualität, Aktualität und Standardisierung von Mobilitätsdaten sind folgende Maßnahmen erforderlich:

Einrichtung von kennzahlengestützten Vergleichs- und Qualitätsringen
Implementierung von regelmäßig durchgeführten Vergleichsringen, die auf einheitlichen Kennzahlen basieren, um die Qualität und Konsistenz der Mobilitätsdaten über verschiedene Regionen und Zeiträume hinweg zu evaluieren und kontinuierlich zu verbessern.

Integration von Mobilitätsdaten in das Entscheidungsmanagement im Verkehrsbereich
Systematische Nutzung der erhobenen Mobilitätsdaten als Entscheidungsgrundlage in politischen Prozessen und im Management von Verkehrsunternehmen. Dies umfasst die Förderung eines datenbasierten Ansatzes zur Optimierung der Verkehrsplanung und -steuerung, einschließlich der Verwendung von Daten für die frühzeitige Identifikation von Herausforderungen und zur Evaluierung von Maßnahmen.

Zur Verbesserung der Effizienz und Nachhaltigkeit des Verkehrs in Baden-Württemberg können folgende Mobilitätsdaten entscheidend beitragen:

Dashboard zur ÖPNV-Angebotslage
Bereitstellung von aktuellen, tages- und monatsaktuell aggregierten Daten zum ÖPNV-Angebot, um die Nutzung und Anpassung des Fahrplans an die tatsächliche Nachfrage zu optimieren.

Dashboard zur Pünktlichkeit des ÖPNV
Echtzeit-Daten und historische Auswertungen (tages- und monatsaktuell) zur Pünktlichkeit des öffentlichen Nahverkehrs, um Engpässe und Verspätungen frühzeitig zu erkennen und Lösungen zur Verbesserung der Servicequalität zu implementieren.

Dashboard zur Nachhaltigkeit des ÖPNV
Analyse und Darstellung von Einsparungen an Autofahrten und damit verbundenen CO2-Reduktionen durch die verstärkte Nutzung des öffentlichen Personennahverkehrs, um die ökologischen Vorteile des ÖPNV zu quantifizieren.

Parksensoren an Parkverbotsstellen
Nutzung von Sensortechnologien zur sofortigen Erkennung von Falschparkern und Blockierern, insbesondere von Rettungsfahrzeugen, um die schnelle Reaktionsfähigkeit und die Durchlässigkeit von Straßen in Notfällen zu gewährleisten.

Die Mobilitätswende ist untrennbar mit der Energiewende verbunden. E-Mobilität, Wasserstoffinfrastruktur, multimodaler Verkehr oder Sharing-Angebote sind nur dann sinnvoll und skalierbar, wenn sie datenbasiert mit dem Energiesystem zusammenspielen. Ladeinfrastruktur muss intelligent in Stromnetze integriert werden, Mobilitätsdaten sollten mit Echtzeitinformationen aus dem Energiesektor verknüpft werden, um beispielsweise Engpässe zu vermeiden oder Anreize für netzdienliches Verhalten zu schaffen. Eine gemeinsame Datenbasis schafft die Grundlage für dynamische Tarife, optimierte Verkehrssteuerung und nachhaltige Infrastrukturplanung. Ein fehlender Fokus auf Energiedaten limitiert hier die Innovationskraft und Wirksamkeit verkehrspolitischer Maßnahmen.

1. Mobilitätsdaten können wenn sie qualitativ hochwertig und frei verfügbar sind zur Entwicklung von Apps und MaaS-Plattformen beitragen, die dem Anwender den Umstieg auf nachhaltige Verkehrsformen erleichtern.
2. Es benötigt eine zentrale Stelle die die Qualität der Daten regelmäßig bündelt und prüft, wie sie in Baden-Württemberg bereits mit MobiDataBW vorhanden ist.
3. Eine Wiederaufnahme des Förderprogramms der Sachmittelförderung zu Mobilitätsdaten erachte ich als sinnvoll, da somit Kommunen niederschwellig und unkompliziert ihre Projekte fördern lassen können und in diesem Zusammenhang der Kontakt zu MobiDataBW direkt hergstellt werden kann.
4. Eine Umsetzung der Datenlieferpflichten ist wichtig, hierbei muss aber darauf geachtet werden, dass diese für alle Beteiligten auch verständlich und einfach vermittelt werden, um die Erfüllung dieser für kleinere Kommunen bei denen die Expertise fehlt überhaupt erst möglich zu machen.
5. Hackathons und Innovationswettbewerbe sind ein guter Anreiz um mit den Daten zu arbeiten. Generell sollte mehr Werbung gemacht werden für MobiDataBW, damit die Bekanntheit der Plattform weiter ansteigt.