Online-Beteiligung

An der B 462 durch das Murgtal gibt es exzessiven Lärm durch Motorräder, der in das ganze Tal schallt. Es sind nicht nur die Anwohner an der B 462 betroffen, sondern auch weiter entfernt wohnende Bürger. Ein weiteres Problem sind PKWs, die durch Sound-Design lauter gemacht werden. Tempo 30 in manchen Ortschaften bringt Verbesserungen (langsam = leiser). Tatsächlich sind nicht alle Motorräder so laut - ein gezielteres Vorgehen wäre wünschenswert.

1. Daher möchte ich konkret ein Pilotprojekt mit dem Lärmblitzer "Hydra" vorschlagen, was in Berlin 2023 schon erfolgreich durchgeführt wurde.

2. Antrag auf Änderung der Bundesimmissionsverordnung auf Bundesebene. Da diese nur Durchschnittswerte abbildet und ungeeignet ist, Lärm-Spitzen in Intervallen von einigen Minuten einzubeziehen - genauso gesundheitsschädlich wie permanenter Lärm -, sollte Baden-Württemberg einen Antrag auf Anpassung stellen. Dies wurde auch schon von der DEGA (Deutsche Gesellschaft für Akustik vorgeschlagen.

3. Antrag auf eine Halterkostenhaftung

Ebenso sollte das Land Baden-Württemberg eine Halterkostenhaftung auf Bundesebene vorschlagen, da Motorradfahrer mit Blitzerfotos nicht identifizierbar sind und jeder Halter behaupten kann, er sei nicht gefahren. Dieser Vorschlag wurde sogar schon vom BVDM 2018 gemacht (Michael Lenzen).

Ich begrüße den Lärmschutzplan des Landes sehr und kann einige der vorherigen Kommentare zum Thema zu laute Motorengeräusche und Fehlzündungen unterstützen. Wir leben neben der B33, am Abschnitt der innerstädtisch durch Konstanz führt. Der Verkehrslärm der 36.000 Autos und LKWs, die hier täglich verkehren ist bis in jedes (Kinder-) Zimmer und die Gärten aller Anlieger zu hören. Besonders anstrengend sind da die extrem lauten Motorräder und Autos mit Fehlzündungen und röhrenden Motoren, die absolut unnötig sind. Nachts kommen die Autorennen der Autoposer-Szene dazu. Daher unterstütze ich ein Fahrverbot für solche Fahrzeuge nach dem Tiroler Modell oder einem anderen geeigneten. Ein generelles Verbot an die herstellende Industrie unterstütze ich ebenfalls. Tempo 30 für den Lärmschutz funktioniert in Konstanz schon ganz gut und die Stadt unternimmt einiges um die Verkehrsbelastung weiter zu reduzieren, also auch da ein klares Ja zu Tempolimits.

Vielen Dank an das Ministerium und die Landesregierung für Ihren Einsatz und die Möglichkeit der Bürgerbeteiligung! Baden-Württemberg ist ein toller Fleck zum leben.

Es sollen die EU Richtlinien umgesetzt werden.

Ort: Göppingen

Straße: B297 Lorcherstr

Streckenabschnitt: Stuttgarterstrasse Kreuzung Willi Bleicherstrasse bis Ortsende Richtung Norden.

Gefordert:

-stationären Blitzer in Höhe „Stadtgarten“

- Tempo 30 (zwischen 22 und 6 Uhr)

- Tempo 40 tagsüber

- Reduzierung von LKW Verkehr Tags und Nachts

Die Überdeckung der A8 bei Stuttgart-Fasanenhof (aktuell zähle ich 13 Spuren!) ist ein konkretes Beispiel für notwendige Lärmschutzmaßnahmen. Der Lärmaktionsplan Baden-Württemberg 2024 als zu allgemein und passiv. Er versteckt sich oft hinter rechtlichen Regelungen und delegiert Verantwortung an EU und Bund, anstatt konkrete Maßnahmen zu definieren. Es fehlt an Zeitplänen und Finanzierungen für lokal angepasste Lösungen. Eine dringende Überarbeitung ist nötig, um effektiven Lärmschutz zu gewährleisten. Man sollte sich an Berlin orientieren: Ein Wohnhaus namens "Schlange" überdecket die Stadtautobahn.

Wir bedauern sehr, dass die Mitteltorstr. in Karlsruhe Neureut nicht beim Lärmaktionsplan berücksichtigt ist/wurde, obwohl die Dezibelzahlen tags und nachts überschritten sind. Im Stadt- und Landkreis finden sich zahlreiche Zone 30 Schilder aus Lärmschutz. Dies ist in Neureut in dieser speziellen Straße offensichtlich nicht möglich.

Zudem kommt der zusätzliche Lärm der Straßenbahn und des Bahnübergangs, der nicht berücksichtigt wird, da die Lärmquelle eine andere ist. Trotzdem sind die im Beitrag geschilderten Auswirkungen

hinsichtlich Gesundheit, Lebensqualität und Sicherheit für die Anwohner da.

Wer entscheidet objektiv, welche Straßen in den Genuss des Lärmaktionsplan kommen?

Schwerverkehr der von der B44 aus Richtung Frankfurt a. M. kommend Richtung Mannheim-Handelshafen und Industriegebiet fährt, führt zu einer rund um die Uhr andauernden, hohen Lärmbelastung im Einzugsbereich um die Hafenstraße/Hellingstraße. Mit einem einfachen Durchfahrtsverbot für LKWs an der Abfahrt von der B44, würde sich das Problem einfach beseitigen lassen. Die Umleitung über Luisenring/Seilerstraße bzw. Dalbergstraße erhöht die Fahrzeit dabei um nur 1 Minute.

Hallo

Ich werde ganz sicher nicht auf die ÖV umsteigen, solange es erlaubt ist mit Streiks den Schienenverkehr lahm zu legen!

Das Streikrecht finde ich gut, da wo es direkt den Betreiber und NUR den Betreiber trifft. Streiks, die grosse Bevölkerungsgruppen unschuldig treffen, sollten meiner Meinung nach nicht erlaubt sein.

Ich bin Schweizerin, die in BW wohnt und Steuern zahlt. Als Auslandschweizerin bin ich sicher auch verwöhnt, was den ÖV betrifft. Aber die jetzige ÖV Situation.... selbst als Rentnerin, werde ich nicht vom Auto lassen, solange diese Situation so bleibt; mal kommt der Zug, mal nicht.... und wenn er kommt, weiss man nie wann?

Die beschriebenen Maßnahmen für Motorradlärm sind richtig.

Ergänzend ist es wichtig, den Lärm für laute PKW zu bekämpfen.

Es gibt eine große Zahl von getunten PkW, die sehr viel Lärm verbreiten.

Siehe Polizeimaßnahme Car-Freitag jedes Jahr. Die dort gewonnenen Zahlen sind erschreckend und zeigen dass das Problem nach wie vor groß ist.

Ansonsten wäre es eine Diskriminierung von Motorradfahrern gegenüber Autos. Die im Abschnitt "Poser" genannte Statistikzahl von 4 % auffälligen Autos sind am Ende immer noch ein sehr großes Lärmpotenzial.