Die Größe der Verkehrsverbünde in BW variiert stark.
Neben einigen großen existieren viele kleine Verbünde, oftmals auf Landkreisgrenzen beschränkt. Diese kleinen Verbünde haben es schwer, innvative und funktionierende Konzepte aufzubauen.
Ähnlich wie bei der Gemeindereform, sollten in BW maximal 10 leistungsfähige und landkreisgrenzen-überschreitende Verkehrsverbünde gebildet werden, die einerseits noch einen regionalen Bezug haben, andererseits aber groß genug sind, um innovative Konzepte und Strategien entwickeln und zeitnah umsetzen zu können.
Dabei sollten das ÖPNV-Angebot innerhalb einer Stadt bzw. Kommune immer unter der Regie der Kommune bleiben, die dieses innerhalb des zuständigen Verkehrsverbundes und in Abstimmung mit diesem gestalten kann.
Fördermittel sollten einerseits über die Verkehrsverbünde, andererseits über die Kommunen mit eigenem ÖPNV-Angebot nach einem festen Schlüssel, d.h nach einem festen Betrag pro Personenkilometer, verteilt werden. Dazu wird landesweit ein einheitliches Ein- und Auscheck-System eingeführt, das die gefahrenenen Personenkilometer zeitnah automatisch erfasst ohne aber einen Rückschluss auf einzelne Personen bieten zu können (Beispiel: Amsterdam).