Online-Beteiligung

Schwerverkehr der von der B44 aus Richtung Frankfurt a. M. kommend Richtung Mannheim-Handelshafen und Industriegebiet fährt, führt zu einer rund um die Uhr andauernden, hohen Lärmbelastung im Einzugsbereich um die Hafenstraße/Hellingstraße. Mit einem einfachen Durchfahrtsverbot für LKWs an der Abfahrt von der B44, würde sich das Problem einfach beseitigen lassen. Die Umleitung über Luisenring/Seilerstraße bzw. Dalbergstraße erhöht die Fahrzeit dabei um nur 1 Minute.

Wir bedauern sehr, dass die Mitteltorstr. in Karlsruhe Neureut nicht beim Lärmaktionsplan berücksichtigt ist/wurde, obwohl die Dezibelzahlen tags und nachts überschritten sind. Im Stadt- und Landkreis finden sich zahlreiche Zone 30 Schilder aus Lärmschutz. Dies ist in Neureut in dieser speziellen Straße offensichtlich nicht möglich.

Zudem kommt der zusätzliche Lärm der Straßenbahn und des Bahnübergangs, der nicht berücksichtigt wird, da die Lärmquelle eine andere ist. Trotzdem sind die im Beitrag geschilderten Auswirkungen

hinsichtlich Gesundheit, Lebensqualität und Sicherheit für die Anwohner da.

Wer entscheidet objektiv, welche Straßen in den Genuss des Lärmaktionsplan kommen?

Die Überdeckung der A8 bei Stuttgart-Fasanenhof (aktuell zähle ich 13 Spuren!) ist ein konkretes Beispiel für notwendige Lärmschutzmaßnahmen. Der Lärmaktionsplan Baden-Württemberg 2024 als zu allgemein und passiv. Er versteckt sich oft hinter rechtlichen Regelungen und delegiert Verantwortung an EU und Bund, anstatt konkrete Maßnahmen zu definieren. Es fehlt an Zeitplänen und Finanzierungen für lokal angepasste Lösungen. Eine dringende Überarbeitung ist nötig, um effektiven Lärmschutz zu gewährleisten. Man sollte sich an Berlin orientieren: Ein Wohnhaus namens "Schlange" überdecket die Stadtautobahn.

Ich begrüße den Lärmschutzplan des Landes sehr und kann einige der vorherigen Kommentare zum Thema zu laute Motorengeräusche und Fehlzündungen unterstützen. Wir leben neben der B33, am Abschnitt der innerstädtisch durch Konstanz führt. Der Verkehrslärm der 36.000 Autos und LKWs, die hier täglich verkehren ist bis in jedes (Kinder-) Zimmer und die Gärten aller Anlieger zu hören. Besonders anstrengend sind da die extrem lauten Motorräder und Autos mit Fehlzündungen und röhrenden Motoren, die absolut unnötig sind. Nachts kommen die Autorennen der Autoposer-Szene dazu. Daher unterstütze ich ein Fahrverbot für solche Fahrzeuge nach dem Tiroler Modell oder einem anderen geeigneten. Ein generelles Verbot an die herstellende Industrie unterstütze ich ebenfalls. Tempo 30 für den Lärmschutz funktioniert in Konstanz schon ganz gut und die Stadt unternimmt einiges um die Verkehrsbelastung weiter zu reduzieren, also auch da ein klares Ja zu Tempolimits.

Vielen Dank an das Ministerium und die Landesregierung für Ihren Einsatz und die Möglichkeit der Bürgerbeteiligung! Baden-Württemberg ist ein toller Fleck zum leben.

Es sollen die EU Richtlinien umgesetzt werden.

Ort: Göppingen

Straße: B297 Lorcherstr

Streckenabschnitt: Stuttgarterstrasse Kreuzung Willi Bleicherstrasse bis Ortsende Richtung Norden.

Gefordert:

-stationären Blitzer in Höhe „Stadtgarten“

- Tempo 30 (zwischen 22 und 6 Uhr)

- Tempo 40 tagsüber

- Reduzierung von LKW Verkehr Tags und Nachts

Im Sinne des vorliegenden Entwurfs des Lärmaktionsplanes des Landes Baden-Württembergs 2024 ist bei einem 8-spurigen Ausbaus der A8 ein wirksamer Lärmschutz vorzusehen, um die Gesundheit der Bewohnerinnen und Bewohner des Stadtteils Fasanenhof zu schützen und die Lebensqualität im Stadtgebiet zu erhalten. Wir fordern daher, dass sich die Landesregierung für die Einhausung der A8 im Bereich Stuttgart-Fasanenhof einsetzt.

Begründung

Laut aktuellem Verkehrswegeplan ist der 8-spurige Ausbau der A8 im Bereich Stuttgart-Fasanenhof (Strecke von AK-Stuttgart bis AK Stuttgart-Degerloch) ein vorrangiges Projekt zur Engpassbeseitigung. Das reine Wohngebiet Stuttgart-Fasanenhof ist flächendeckend durch die Angrenzung an A8 und B27 verlärmt, d.h. tagsüber > 60dB(A) im Stadtgebiet (siehe Ermittlung und Beurteilung der schalltechnischen Einwirkungen durch Verkehrslärm auf Stuttgart- Fasanenhof (Kurz und Fischer GmbH, Beratende Ingenieure, Winnenden, 01.06.2017) Zusammenfassung durch Amt 36-4.30).

Durch einen Ausbau der A8 sind die Kriterien einer wesentlichen Veränderung des Straßenweges erfüllt und mit Ausführung der Baumaßnahme ist von einer Zunahme der Lärmemission und Erhöhung des resultierenden Lärmpegels für den Stadtteil Stuttgart-Fasanenhof auszugehen. Die Immissionsgrenzwerte der Lärmvorsorge bei Neubau werden für das gesamte Wohngebiet überschritten, wenn das Bauvorhaben nicht mit geeigneten Maßnahmen zum Lärmschutz begleitet wird. Möglichen Maßnahmen sind in der oben genannten Untersuchung aufgeführt.

M.Hotzel

Bürgerverein ‚Fasanenhof- Hier leben wir e.V.‘

Lärmschutz, spezifisch und isoliert NUR für Verkehrslärm betrachtet, ist aus meiner Sicht nutzlos und völlig realitätsfern.

Wir als Bürger haben Lärm durch die normale kommunale Umgebung von Nachbarschaft und deren Aktivitäten im Garten und auf der Straße, über den klassischen Verkehrslärm von Straßen, Autobahnen und Flugverkehr, bis hin zum Lärm durch die Industrie in der Nähe - von klassischen Gewerbebetrieben bis zu den Windparks, die uns heute bis auf 800 m auf die Pelle rücken - zu ertragen.

Für unsere Lebensqualität ist es ziemlich schnuppe, was die genaue Quelle der Geräusche ist - es gibt Grenzwerte.

Man fragt sich allmählich, wie die Einhaltung dieser noch sichergestellt werden soll, wenn man in der Einflugschneise des Stuttgarter Flughafens lebt, mit vielbefahrenen Bundesstraßen in der Nähe und mit der Aussicht darauf, demnächst noch einen Windpark in den einzigen Naherholungswald gestellt zu bekommen (BB-14).

Sparen Sie sich bitte Umfragen danach, wie und warum man Verkehrslärm reduzieren soll, wenn dieser (der immerhin nachts nachlässt) demnächst durch Windrad-Lärm ergänzt wird.

Der Lärmschutzplan ist meiner Meinung nach überflüssig und nicht durchdacht.

Generell interessieren mich Vorgaben der EU nicht, solange die Herrschaften permanent zwischen Brüssel, Straßburg und ihren Regierungssitzen hin und herfliegen. Alle sind gleich und ein paar sind gleicher.

Wir wollten mal wieder zurück auf „Los“ gehen, damit all die unsinnigen Tempolimits wieder verschwinden. Ortschaft 50 km/h, Landstraße 100kmh und Autobahn von mir aus 130 km/h.

Tempo 30… von mir aus in Wohngebieten wegen der Kinder aber nicht wegen des Lärms. Auf Durchgangsstraßen und Hauptstraßen Tempo 50. Statt bei 50 km/h im fünften oder sechsten Gang muss ich dann bei 30 km/h im dritten oder zweiten fahren. Lärmtechnisch bringt das also nichts.

Parken einschränken… jawohl machen wir die Innenstädte doch endgültig tot.

Höhere Parkgebühren… das Gleiche, da bestelle ich dann lieber im Internet oder gehe ins Einkaufszentrum, wo man mich gerne begrüßt.

Generelle Tempolimits auf Autobahnen… es gibt sehr wenig Strecken die direkt an Wohngebieten entlang führen und die sind schon begrenzt.

E-Autos … wir fahren zwar selbst eines, aber die Umweltverschmutzung die anderswo dafür begangen wird scheinen die Ideologen zu vergessen.