Online-Beteiligung

Die Expressbusse in Stuttgart und Umland werden laut Pressestatements in Frage gestellt, da die Finanzierung über den Feinstaub/Luftreinhaltepläne lief und diese Finanzierung zum 30.09.2024 ausläuft (siehe z.B. Artikel in der Stuttgarter Zeitung vom 29.02.2024).

Solche Expressbusse, die eine hohe Akzeptanz bei der Bevölkerung haben, müssen dringend weiter gefördert und ausgebaut werden.

Dies sind z.B. die Linien X2 Leonberg-Stuttgart, X4 Nürtingen-Stuttgart, X7 Filderstadt-Stuttgart.

Eine Reduktion des Verkehrsaufkommens und somit Lärmreduktion kann mit solchen attraktiven Busverbindungen erreicht werden! Da darf es nicht sein, dass die Linien nun gestrichen werden, sondern das Angebot muss weiter ausgebaut werden!

Als langjährige Gemeinderätin bin ich leider nicht mehr überzeugt von den Lärmaktionsplanungen. Ich sehe hierin erster Linie ein Instrument für verkappte Geschwindigkeitsreduzierungen. Der unendliche Flickenteppich von Tag/Nacht /50/30/und jetzt bei uns 70 kmh ist über die Maßen verwirrend für den Verkehrsteilnehmer! Auf kommende Entwicklungen wie E-Autos, die keinen Lärm produzieren oder mehr ÖPNV, ebenfalls Reduzierung des Verkehrs, wird in keiner Weise reagiert, dafür werden die Grenzwerte willkürlich verändert um neue Maßnahmen zu generieren! Was dazu führt, dass Kommunen neue Planungen für teures Geld erstellen lassen müssen! Das alles führt zu noch mehr Bürokratie- und Politikverdrossenheit! Warum wird das so ignoriert?

Wie kann es sein, dass in meinem Landkreis (Alb-Donau-Kreis) nur 30er Zone aus dem neuen Lärmschutzplan regelmäßig durch Geschwindigkeitskontrollen kontrolliert werden, jedoch andere schon seit Jahren bestehende Zone ( rund um Schulen/Kindergärten, Wohngebiete oder Bereiche ohne Gehweg) nie kontrollierte werden. Diese Zonen geraten dadurch immer mehr in Vergessenheit und Fahrer halten sich nicht mehr an die Geschwindigkeiten "Weil hier ja eh nie geblitzt wird"

Eine einheitliche und flächendeckende Kontrolle wäre das fairste und sinnvollste Mittel. Vor allem sind verkehrsberuhigte Zonen mit gefährlichen Straßenverläufen oder unzureichenden Gehwegen deutlich strenger zu kontrollieren als Zonen die "nur" dem Lärmschutz dienen.

Allein die Ausweisung zu einer verkehrsberuhigten Zone bringt in der Realtität manchmal wenig,

wenn die Autos dennoch mit 30-40 oder mehr durchpreschen.

Ohne Tempokontrolle hält sich außer der Fahrschule niemand dran.

Motorradlärm kann nur leiser werden, wenn die Fahrzeuge selbst leiser werden, da aber auch hier mit speziellen Auspuffklappen gearbeitet wird, die beim TÜV eben geschlossen bleiben, sind viele Motorräder unheimlich laut, und das demonsrieren die Besitzer gern zur Genüge.

Und, geblitzt werden die ja eh nie,fallen also auch durch das obige Raster. Technisch kann das kein unlösbares Problem sein, auch mal von hinten zu blitzen.

Im Sinne des vorliegenden Entwurfs des Lärmaktionsplanes des Landes Baden-Württembergs 2024 ist bei einem 8-spurigen Ausbaus der A8 ein wirksamer Lärmschutz vorzusehen, um die Gesundheit der Bewohnerinnen und Bewohner des Stadtteils Fasanenhof zu schützen und die Lebensqualität im Stadtgebiet zu erhalten. Wir fordern daher, dass sich die Landesregierung für die Einhausung der A8 im Bereich Stuttgart-Fasanenhof einsetzt.

Begründung

Laut aktuellem Verkehrswegeplan ist der 8-spurige Ausbau der A8 im Bereich Stuttgart-Fasanenhof (Strecke von AK-Stuttgart bis AK Stuttgart-Degerloch) ein vorrangiges Projekt zur Engpassbeseitigung. Das reine Wohngebiet Stuttgart-Fasanenhof ist flächendeckend durch die Angrenzung an A8 und B27 verlärmt, d.h. tagsüber > 60dB(A) im Stadtgebiet (siehe Ermittlung und Beurteilung der schalltechnischen Einwirkungen durch Verkehrslärm auf Stuttgart- Fasanenhof (Kurz und Fischer GmbH, Beratende Ingenieure, Winnenden, 01.06.2017) Zusammenfassung durch Amt 36-4.30).

Durch einen Ausbau der A8 sind die Kriterien einer wesentlichen Veränderung des Straßenweges erfüllt und mit Ausführung der Baumaßnahme ist von einer Zunahme der Lärmemission und Erhöhung des resultierenden Lärmpegels für den Stadtteil Stuttgart-Fasanenhof auszugehen. Die Immissionsgrenzwerte der Lärmvorsorge bei Neubau werden für das gesamte Wohngebiet überschritten, wenn das Bauvorhaben nicht mit geeigneten Maßnahmen zum Lärmschutz begleitet wird. Möglichen Maßnahmen sind in der oben genannten Untersuchung aufgeführt.

M.Hotzel

Bürgerverein ‚Fasanenhof- Hier leben wir e.V.‘

Lärmschutz, spezifisch und isoliert NUR für Verkehrslärm betrachtet, ist aus meiner Sicht nutzlos und völlig realitätsfern.

Wir als Bürger haben Lärm durch die normale kommunale Umgebung von Nachbarschaft und deren Aktivitäten im Garten und auf der Straße, über den klassischen Verkehrslärm von Straßen, Autobahnen und Flugverkehr, bis hin zum Lärm durch die Industrie in der Nähe - von klassischen Gewerbebetrieben bis zu den Windparks, die uns heute bis auf 800 m auf die Pelle rücken - zu ertragen.

Für unsere Lebensqualität ist es ziemlich schnuppe, was die genaue Quelle der Geräusche ist - es gibt Grenzwerte.

Man fragt sich allmählich, wie die Einhaltung dieser noch sichergestellt werden soll, wenn man in der Einflugschneise des Stuttgarter Flughafens lebt, mit vielbefahrenen Bundesstraßen in der Nähe und mit der Aussicht darauf, demnächst noch einen Windpark in den einzigen Naherholungswald gestellt zu bekommen (BB-14).

Sparen Sie sich bitte Umfragen danach, wie und warum man Verkehrslärm reduzieren soll, wenn dieser (der immerhin nachts nachlässt) demnächst durch Windrad-Lärm ergänzt wird.

Der Lärmschutzplan ist meiner Meinung nach überflüssig und nicht durchdacht.

Generell interessieren mich Vorgaben der EU nicht, solange die Herrschaften permanent zwischen Brüssel, Straßburg und ihren Regierungssitzen hin und herfliegen. Alle sind gleich und ein paar sind gleicher.

Wir wollten mal wieder zurück auf „Los“ gehen, damit all die unsinnigen Tempolimits wieder verschwinden. Ortschaft 50 km/h, Landstraße 100kmh und Autobahn von mir aus 130 km/h.

Tempo 30… von mir aus in Wohngebieten wegen der Kinder aber nicht wegen des Lärms. Auf Durchgangsstraßen und Hauptstraßen Tempo 50. Statt bei 50 km/h im fünften oder sechsten Gang muss ich dann bei 30 km/h im dritten oder zweiten fahren. Lärmtechnisch bringt das also nichts.

Parken einschränken… jawohl machen wir die Innenstädte doch endgültig tot.

Höhere Parkgebühren… das Gleiche, da bestelle ich dann lieber im Internet oder gehe ins Einkaufszentrum, wo man mich gerne begrüßt.

Generelle Tempolimits auf Autobahnen… es gibt sehr wenig Strecken die direkt an Wohngebieten entlang führen und die sind schon begrenzt.

E-Autos … wir fahren zwar selbst eines, aber die Umweltverschmutzung die anderswo dafür begangen wird scheinen die Ideologen zu vergessen.